Транспортная оптимизация
Дистрибьюторские и торговые компании – преобладающие клиенты у всех без исключения перевозчиков, что связано со спецификой деятельности таких компаний: скорость и надежность доставки товаров в нужную торговую сеть обеспечивает эффективность бизнеса. Транспортные бизнес_процессы для дистрибьюторов являются основными, что отличает их от производственных компаний, для которых большее значение имеет внутрифирменная организация процесса.
Поскольку транспортировка грузов в деятельности торговых компаний – основной бизнес_процесс, то управление и контроль за ним, а часто и само его осуществление остается в компетенции компании. Дмитрий Турло, руководитель практики стратегического консалтинга компании Apple Consulting по этому поводу заметил: «Торговые компании предпочитают самостоятельно контролировать «транспортные» бизнес-процессы. Вследствие этого все ключевые процессы транспортировки управляются непосредственно торговой компанией. Однако это не относится к компаниям, имеющим холдинговые формы – в этом случае вопросы внутренней и внешней транспортной логистики решаются посредством собственных специализированных транспортно–логистических подразделений, которые со временем зачастую превращаются в отдельный бизнес».
Однако, несмотря на это, торговые компании активно используют потенциал внешних провайдеров транспортных услуг. Александр Троян, генеральный директор компании «Ін_Тайм» (грузоперевозки по Украине, 29 филиалов) сообщил: «Дистрибьюторские компании составляют весомую часть наших крупных клиентов. Это объясняется тем, что часто таким компаниям необходимо срочно доставить объем груза, который не заполняет полный объем автомобиля большой грузоподъемности. Пользуясь нашими услугами в данном случае, дистрибьюторы экономят свои средства и время на перевозку товара по Украине». Подтверждает явное преобладание операторов торговли в клиентской базе и Дмитрий Чайковский, финансовый директор компании «Евроэкспресс»: «На дистрибьюторские и торговые компании приходится примерно 99% наших клиентов. По направлениям деятельности это очень разнообразные клиенты: львиная доля – автозапчасти, остальные распределяются на разные сферы. В половине случаев доставка осуществляется „до двери“, а другая половина – это стандартные перевозки склад_склад».
Основным преимуществом использования специализированных компаний является то, что за счет оборотов, сети покрытия, отлаженной работы с филиалами и, конечно, самого процесса перевозки специализированные перевозчики могут гарантировать быструю и довольно безопасную перевозку в срок. Большинство крупных украинских транспортных компаний, таких как «Ін-Тайм», «Деливери», «Ночной Экспресс», «САТ», «Евроэкспресс», «Автолюкс» и др., работают по принципу ежедневной перевозки системных, а также сборных консолидированных грузов определенными маршрутами по всей стране. Товар двигается по схеме «терминал-терминал», а после прихода на склад доставляется в конечный пункт. Маршрутные перевозки позволяют максимально оптимизировать деятельность самих транспортных компаний, и, следовательно, обеспечить выгодное ценовое предложение для заказчика и качественное выполнение транспортировки точно в срок. Клиентам не приходится ждать полной загрузки машины или переплачивать за срочность. Независимо от обстоятельств каждый день со складов транспортных компаний отправляется именно столько фур с грузом, сколько необходимо для того, чтобы все заказы попали на следующий день по назначению.
Отечественные транспортные компании уже доросли до того, чтобы обеспечивать достойный уровень сервиса своим клиентам, а грузовые маршрутные перевозки – одна из наиболее клиентоориентированных услуг. Поэтому, хотя чаще всего для дистрибьюторских и торговых компаний «маршрутчики» предлагают стандартные грузоперевозки «терминалтерминал» (заказчики доставляют груз на склад транспортной компании и со склада его же забирают), но для большего удобства груз доставляется до двери заказчика. По словам Александра Трояна, «дистрибьюторские заказы – это нередко регулярная отправка грузов довольно большими партиями, с дополнительной услугой доставки „от двери до двери“».
Вперед, к аутсорсингу?
На практике использование специализированных автотранспортных перевозчиков в товародвижении вполне обосновано экономически, если сравнить его с затратами на содержание собственного автопарка, а значит – СТО и транспортного отдела, профессиональных водителей, не говоря уже о стоимости самой перевозки, горючего и пр. Собственный автопарк большинства компаний_грузоотправителей зачастую является немногочисленным. Андрей Працевитый, начальник отдела логистики компании «Premium Tea» (ТМ «Хейлис», дистрибуция по территории Украины) характеризуетэту ситуацию так: «Соотношение собственных перевозок и перевозок транспортными компаниями у нас составляет 10/90. Свой транспорт нам нужен для особых, так сказать, эксклюзивных перевозок, когда нужно доставить товар «лично в руки» и «бережно_бережно». Услуга «от двери до двери» предоставляется и транспортными компаниями, но это довольно сложная и капиталоемкая услуга для них, и для того чтобы она работала на высшем уровне, необходимы немалые средства и большой опыт работы». В остальных 90% случаев стандартные системные перевозки грузов по разным городам Украины способны вполне профессионально осуществить специализированные операторы. В продолжение темы Андрей Працевитый отметил: «Мы и в дальнейшем будем использовать грузоперевозки профессиональных транспортников, да и содержать парк машин нам не выгодно. Каждый должен делать свое дело: мы продаем, они возят».
Тенденции развития отрасли таковы, что транспортная логистика все чаще «аутсорсится». Александр Троян уверен: «Украина медленно, но верно движется к европейским стандартам в предоставлении услуг. Я думаю, что постепенно фирмы-производители откажутся от дистрибьюторских компаний и переложат весь комплекс услуг на логистические компании. Вопрос только в том, за какую цену производители согласятся отдать на аутсорсинг логистические услуги».
Постановка данного вопроса во многом определена в дуалистической природе аутсорсинга как такового. Ведь правильно отмечает Дмитрий Турло: «Аутсорсинг транспортной функции – это открытый вопрос, который является предметом дискуссий на многих профессиональных конференциях. С одной стороны, передавая вопросы управления транспортировкой, компании снимают с себя определенные риски, а с другой – попадают в зависимость от транспортно_логистической компании». Тем не менее, если тандем «грузоотправитель – «маршруточник» эффективен, то от него грех отказываться. По словам Андрея Працевитого, «главное в работе с транспортными компаниями – это необходимость приработаться, «притереться», чтобы максимально учитывалась специфика бизнеса, и тогда можно работать более-менее слаженно и качественно».