Следует отметить, что исследование такого рода проводилось в России впервые. И, учитывая тот факт, что оно вызвало большой интерес у участников Конференции, в дальнейшем планируется проводить такие исследования ежегодно – специально для Московского Международного Логистического Форума.
В проекте приняли участие руководители, специалисты и эксперты из 42 компаний, работающих в различных отраслях: в консалтинге, в сфере разработки программных продуктов и ИТ-решений; в торговле, экспедировании и логистике; в производстве технологического оборудования, в сфере системной интеграции и страхования. Длилось исследование 1,5 месяца – с 17 декабря 2006 года по 29 января 2007 года. В него были включены 10 вопросов, на каждый из которых респондентам было предложено дать по 3 ответа. Расстановка сил, которая обозначилась в результате, кратко может быть представлена следующим образом:
1. Основные характеристики современной ситуации
Респондентами особо отмечалось то, что развивается аутсорсинг, 3PL и 4PL операционная деятельность, растет активность логистического бизнеса. С течением времени компании-клиенты все больше стремятся передавать специализированным бизнес-структурам полное логистическое обслуживание, связанное с прогнозированием, планированием, контролем над исполнением операций. Они предпочитают сосредотачиваться на своих основных бизнес-процессах и компетенциях. Логистические компании начинают разворачивать проектную деятельность, поскольку для полноценной работы на рынке уже недостаточно просто оказывать услуги. Нужно подходить к решению задач и проблем клиентов комплексно, уметь выявлять их потребности, формулировать цели развития их бизнеса, четко расставлять приоритеты, грамотно и поэтапно продвигаться в рамках проекта.
Возрастает внимание к развитию логистики на уровне компании. При этом многое зависит от первых лиц, от того, как они оценивают роль и место логистических подразделений в достижении цели компании; от правильности постановки ими задач службы логистики. Здесь следует иметь в виду, что логистические задачи уже решаются структурными подразделениями компании. В этой связи очень важно обеспечить интеграцию внутренних ресурсов и их координацию. Также отмечается важность наличия квалифицированных логистических кадров на предприятиях, особенно в регионах.
Был отмечен и тот факт, что в 2006 году усилилась глобализация и интеграция в рамках цепей поставок. Это проявляется, в частности, в виде выхода крупных зарубежных логистических компаний и сетевых операторов на российский рынок. Иностранные фирмы все чаще размещают свои производства на территории РФ. Это позволяет им получать налоговые и таможенные льготы, быть ближе к местным потребителям и гибче реагировать на изменение потребностей. Российские компании вовлекаются в цепи поставок своих зарубежных партнеров, что налагает новые, достаточно жесткие требования к организации бизнес-процессов.
Международные объединения бизнесменов и предпринимателей активизируют свою работу. В частности, была отмечена деятельность Рабочей группы по транспорту Круглого стола предпринимателей России и ЕС. А страховые компании предполагают выводить на рынок новый комплексный продукт – страхование логистических рисков, возникающих на всем протяжении цепей поставок и покрывающих ответственность их участников. Пока же применение такого рода страховых продуктов имеет место лишь в рамках вертикально-интегрированных компаний (напр., компания «Лукойл»).
Особое внимание респондентов было уделено транспортно-складской и логистической инфраструктуре. Ими отмечалось, что состояние путей, складских сооружений, линий коммуникации и других объектов оказывает значительное влияние на перемещение товарных потоков как внутри страны, так и на следование товаров через территорию РФ транзитом (например, из восточных стран в ЕС).
При этом весьма показательно, что 68% респондентов охарактеризовали текущую ситуацию в российской логистике как позитивную, а 32% ответов носили пессимистический характер. Основные проблемы, которые при этом очерчивались, были связаны с обостряющейся конкуренцией на рынке, с состоянием транспортной, складской и логистической инфраструктуры, с кадрами, ситуацией в таможне и с российским законодательством.
2. Важнейшие тенденции
Какие тенденции были отмечены респондентами? Конечно, развитие логистических компаний, причем, в дальнейшем предполагаются его ускоренные темпы. Это и понятно – торговым и промышленным предприятиям выгодно передавать несвойственные им логистические функции специализированным профессиональным компаниям. Логистическим структурам в этой связи необходимо искать и находить оптимальные механизмы взаимодействия с клиентами. В результате будет усиливаться глобализация и интеграция цепей поставок.
Респонденты ожидают дальнейшего прихода на российский рынок иностранных производителей, торговых сетей и логистических операторов. Особое внимание будет уделяться развитию автоматизации в логистике, в частности, автоматизации складов, транспорта, прогнозирования и управления запасами. Основная задача в данной области – минимизация влияния человеческого фактора, «перекладывание» выполнения рутинных операций, которые характерны для логистики, на программные продукты и различное оборудование. Компании планируют и в дальнейшем развивать систему управления логистикой. Особенно это характерно для промышленности и оптовой торговли.
3. Наиболее заметные события
Ответов на данный вопрос было не так уж много. Среди них довольно часто встречалось мнение, что таковых событий не было вообще. Главное, на что респонденты обращали внимание – изменения в законодательстве. Особо выделялись новшества в таможенной сфере, в частности, введение нового Таможенного кодекса. При этом отмечалось, что компаниям важно работать в цивилизованных и легальных рыночных условиях. Что же касается событий, носящих инфраструктурный характер, то упоминался ввод в строй новых складских комплексов.
4. Барьеры в развитии
В основном, к барьерам респонденты относили существующий уровень развития инфраструктуры (состояние путей, сооружений), обеспечивающей движение товаров. На втором месте оказалась ситуация с логистическими кадрами на всех уровнях: от операционного персонала логистических компаний до среднего и топ-менеджмента торговых и промышленных предприятий. Нехватка специалистов на высшем уровне особенно остро ощущается в регионах.
Также отмечалось, что существующая система подготовки и переподготовки специалистов по логистике в РФ оставляет желать лучшего. В случае с высшим образованием имеет место значительный разрыв между теорией и практикой. Система переподготовки специалистов лучше всего работает лишь в Москве и Санкт-Петербурге. Это вынуждает многие компании заниматься обучением сотрудников внутри компании и на рабочих местах.
Далее в качестве барьера была названа существующая система управления логистическими процессами в компании. Отмечалось, что первые лица не всегда адекватно понимают цели и задачи логистики на предприятии, не могут четко сформулировать задачи соответствующих подразделений. В ряде структур логистика продолжает ассоциироваться только со складом и транспортом, не более того. Далее были отмечены административные барьеры, бюрократия и коррупция, а также неблагоприятные условия для инвесторов и девелоперов.
5. Отрасли экономики, в которых наиболее заметен вклад логистики
Где больше всего востребованы логистические принципы и подходы, профессиональные специалисты в области логистики? Прежде всего, в оптовой и розничной торговле. В первую очередь, в розничных сетях, которые применяют передовые технологии, предъявляют высокие требования к своим поставщикам и партнерам в цепях поставок. Они вводят новые правила исполнения в логистические операции. Далее называлась транспортно-логистическая сфера, затем дистрибуция – партнерство с производителями, продвижение продукции от мест производства до точек продажи. Также отмечалось производство и промышленность.
Помимо этого респонденты выделили нефтяную, газовую, машиностроительную, строительную, фармацевтическую, пищевую, автомобилестроительную, химическую и добывающую отрасли экономики. Отмечалось, что существующая инфраструктура РФ имеет «перекос» в сторону обслуживания сырьевых потоков, а не потоков с высокой добавленной стоимостью.
6. Проекты, успешно реализованные в прошлом году
Значительная часть респондентов отметили, что они внедрили ту или иную информационную систему управления складом,транспортом или ERP-систему. Это объясняется тем, что без соответствующего информационного и технологического обеспечения невозможно получение данных для адекватного управления логистикой компании – в частности, прогнозирования, планирования и контроля. На втором месте оказались инфраструктурные решения. Это строительство и ввод новых объектов складского и транспортного назначения. Далее – технологические решения, связанные с внедрением на предприятии различного оборудования складского, учетного и контрольного характера.
7. Новые задачи на текущий год
Прежде всего, это продолжение развития инфраструктурной сети. Здесь задачи носят как глобальный (строительство дорог и мостов), так и локальный характер (выстраивание собственной транспортноскладской инфраструктуры). Развитие бизнеса включает в себя решение разнообразных и многоплановых задач (усовершенствование системы управления логистикой, продвижение бренда, подготовка кадров, внедрение информационных систем управления и др.). Компании, разрабатывающие и внедряющие технологические решения, планируют продолжать совершенствование программных продуктов, которые будут все более специализированными. Это, в частности, связано с возрастающими потребностями и требованиями заказчиков к функциональности программ, их приспособляемости к задачам бизнеса.
8. Проекты, запланированные на 2007 год
В первую очередь, это продукты и услуги, направленные на повышение уровня качества клиентского сервиса. Закономерно то, что чем совершеннее экономика, тем более требовательными становятся потребители и заказчики. Соответственно, система клиентского сервиса, применяемые информационные решения, технологическое оборудование, компетенции персонала должны быть направлены на полное удовлетворение потребностей заказчиков в соответствии с их ожиданиями. Также компании предполагают сосредоточить усилия на реализации инфраструктурных продуктов, внедрение информационных и технологических решений.
9. Влияние глобализации на бизнес
Большинство респондентов отмечают, что рынок в целом расширится. Возрастающая глобализация принесет и свои выгоды – российские предприятия смогут работать с большим количеством заказчиков. В свете этого отмечается рост потребности в решениях, которые основываются на информационных системах, технологическом оборудовании, оптимизированных бизнес-процессах, регламентах операционной деятельности предприятия и взаимодействия с партнерами в цепях поставок. Возрастет количество альянсов и союзов предприятий в рамках цепей поставок, усилится производственная и логистическая кооперация. Роль небольших и единичных компаний снизится, поскольку заказчики все чаще будут требовать комплексного и системного обслуживания.
Часть респондентов полагают, что глобализация никак не отразится на бизнесе компании. Большинство из них либо представляют иностранные компании и уже работают в условиях глобального рынка, либо сотрудничают с иностранными партнерами. По их мнению, будет лишь возрастать количество слияний и поглощений – эта тенденция характерна для экономики РФ в целом. Предполагается ужесточение требований со стороны зарубежных партнеров относительно кадровых вопросов и систем управления. В ряде случаев партнеры будут требовать наличия сертификатов системы менеджмента качества.
Помимо этого выделяется тенденция повышения качества сервиса и дальнейшей специализации компаний, поскольку время «универсалов» проходит. Некоторые компании планируют расширять применение систем управления цепями поставок. Будет увеличиваться унификация и стандартизация грузов, упаковки и транспортной тары. Рост конкуренции обусловит применение активной и динамичной маркетинговой политики. Ряд компаний планирует проведение организационных изменений (обучение персонала, внутренние улучшения) для обеспечения соответствия новым условиям бизнеса.
Также было отмечено, что глобализация приводит к усилению конкуренции. При этом показательно, что данный фактор находится в конце списка. Т.е. для многих компаний он не является значимым, значит, они готовы к работе в условиях конкуренции. Еще одно объяснение этому явлению – емкость российского рынка столь высока, что всем хватит места.
В завершение следует подчеркнуть, что подавляющая часть респондентов воспринимают усиливающуюся глобализацию как открытие новых перспектив, которые позволят и дальше развивать бизнес, наращивая рыночные возможности.