Вслед за отошедшим уже бумом производства отечественных автобусов и проистекающим бумом строительства складских комплексов стране грозит новый бум – терминальный. Почти одновременно несколько украинских портов заявили о новых проектах по строительству контейнерных терминалов. А поскольку мощности портов ограничены береговой линией, за дело взялись сухопутные предприятия, имеющие свой выход к морю.О проекте строительства контейнерного терминала заявило предприятие «Одессельмаш». В советсткое время бывшее заводом им. Октябрьской революции, в просторечии – ЗОР, предприятие выпускало плуги, бороны и прочую землевскапывающую оснастку.

Несколько лет назад предприятие было акционировано, и основным владельцем стала группа «Приват». Собственный выход к морю у предприятия был, по-видимому, его основной ценностью. Примерно в то же время начались предпроектные работы по оценке возможности строительства контейнерного терминала.В настоящее время ведутся уже проектные работы, которые, в частности, должны ответить на вопрос о необходимости дополнительного намыва территории.

Так или иначе, терминал потребует дополнительных защитных гидротехнических сооружений (поскольку защитные сооружения Одесского порта его не прикрывают) и дноуглубительных работ.

Предполагается, что значительная часть грузов сможет отправляться с терминала по железной дороге транзитом на Россию с учетом прогнозного роста российского контейнерного грузопотока. Для этого потребуется наращивание железнодорожных мощностей предприятия. Кроме того, планируется строительство эстакады для грузового автотранспорта с выходом в район Окружной дороги, чтобы исключить пересечение с городскими улицами. Добавим, что примерно в этом же районе начал функционировать т.н. Сухой порт – накопительный контейнерный терминал морского порта, где планируется накопление автотранспорта, оформление документов и дальнейшее движение грузовиков в порт опять-таки по эстакаде.При длине причальной линии порядка 1,2 км. потенциально терминал сможет обрабатывать грузопоток до 2-2,5 млн. TEU в год. Рассматривается вариант поэтапного запуска причалов, что должно сократить объемы привлекаемых инвестиций.

Окончательная стоимость проекта на стадии его проработки еще не определена, но можно предположить, что терминал подобной мощности обойдется примерно в полмиллиарда долларов. Его выход на проектную мощность также потребует несколько лет.