Пла­новое за­дание по ре­мон­ту пе­ревы­пол­не­но на 3%.

Ре­монт вы­пол­нялся на мощ­ностях на­ибо­лее гру­зонап­ря­жен­ных же­лез­ных до­рог Ук­ра­ины – До­нец­кой и Прид­непровс­кой. Бы­ли за­дей­ство­ваны шесть спе­ци­али­зиро­ван­ных де­по – Ба­туринс­кая, Де­баль­це­во-Сор­ти­ровоч­ная, Крас­но­ар­мей­ск, Муд­ре­ная, Ниж­нед­неп­ровск-Узел, Яси­но­ва­тая.

На­пом­ним, дан­ные предп­ри­ятия в кон­це пре­дыду­щего го­да оп­ре­деле­ны «Укр­за­лиз­ны­цей» как ба­зовые для обс­лу­жива­ния го­сударс­твен­ных ва­гон­ных опе­рато­ров – дер­жа­те­лей по­лу­ва­го­нов.

Для вы­пол­не­ния зап­ла­ниро­ван­ных объ­емов ра­бот, с уче­том ухуд­ша­юще­гося тех­ни­чес­ко­го сос­то­яния ва­гонов, ре­монт­ные предп­ри­ятия прак­ти­чес­ки вдвое на­рас­ти­ли объ­емы про­из­водс­тва, до­ведя его, в со­вокуп­ности, до 0,2 тыс. ед. в ме­сяц. Пе­ред ва­гоно­ремонт­ным ди­визи­оном пос­тавле­но сле­ду­ющее за­дание – на­рас­тить этот по­каза­тель еще на 25%, до 0,25 тыс. ва­го­нов в ме­сяц.

Сред­няя се­бес­то­имость ре­мон­та на дан­ных предп­ри­ятиях – по­ряд­ка $2,7 тыс.