TransLog

Текущая ситуация на улично-дорожной сети городов Украины складывается, к сожалению, не лучшим образом: постоянные заторы, большие интервалы и задержки движения общественного транспорта, неупорядоченность движения и хаотичная парковка легкового транспорта – все это стало привычным атрибутом любого крупного украинского города.

С ростом цен на ГСМ в последнее время статья расходов на топливо становится все более ощутимая. Руководители предприятий ищут способы снизить эти затраты. Зачастую эти попытки сводятся к простому поиску наиболее выгодной цены, которая, в свою очередь, не гарантирует высокое качество ГСМ.

В то время как авиационный транспорт переживает нелегкие времена, одна из ветвей отрасли авиаперевозок – деловая авиация – процветает. Тому есть несколько причин. Первая – независимость рынка эксклюзивных услуг от экономических передряг. Вторая – повышение сознания элиты, которая больше не хочет рисковать, доверяя свою жизнь водителям «летающих автобусов», и все чаще предпочитающей крылатые лимузины.

На початку лютого 2012 року компанія ФМ Ложістік отримала сертифікат Авторизованого Економічного Оператора (AEO) в його найбільш повній версії: AEO Full – Оптимізація для Клієнтів / Охорона та Безпека.

Международный транспортно-логистический холдинг AsstrA открыл офис в г. Шанхай — индустриальном и финансовом центре Китая. Наличие собственного офиса в регионе, который также известен благодаря крупнейшему в мире морскому порту, будет способствовать развитию логистического и коммерческого партнерства AsstrA с китайскими производителями.

В процессе эволюции технологий грузоперевозок человечество прошло огромный путь от транспортировки с помощью животных и до высокотехнологичных машин. В прошлом столетии массово перевозить грузы начали и по воздуху. Но, не смотря на все разнообразие видов и технологий транспортировки, морские и речные перевозки остаются самым популярным и дешевым способом.

Украина разрабатывает систему для взимания дорожных сборов с грузового транспорта из расчета пройденного километража. Определение километража будет производиться наиболее достоверным способом, исключающим «откручивание» – с помощью российской системы глобального позиционирования «ГЛОНАСС»*. Однако – из «космоса» высоких кабинетов не видны все «колдобины», возникающие на пути внедрения таких решений.

В сфере грузовых автоперевозок львиную долю парка составляет далеко не новый транспорт, уже ввезенный на территорию нашей страны с немалым пробегом. От бедности ли это? В определенном смысле да – где деньгам счета нет, можно и развернуться на автопарк из новеньких машин. Однако, бизнес – это не частная жизнь, где нам, естественно, хочется иметь новую машину. Бизнес – это вопрос экономической целесообразности, поэтому вопрос не в том, чтобы приобрести новый тягач или самосвал любой ценой, а в том, что делать, чтобы заставить эффективнее работать существующий парк. И решение этой задачи – в выборе оптимального по цене техобслуживания и комплектующих, с одной стороны – не таких дорогих, как оригинальные, но при этом – достаточно качественных.

О введении обязательного порядка использования тахографом на крупногаббаритном и пассажирском транспорте поговаривали давно. В ЕС они – обязательный атрибут серьезного бизнеса перевозок. Казалось бы, замечательное изобретение – и безопасность повышает, и условия труда водителей улучшает, заставляя транспортные компании нанимать больше сменщиков… Однако на практике, особенно учитывая национальную специфику рынка перевозок, все может оказаться сложнее.

В УКРАИНЕ СОСТОЯЛСЯ II-й ЕЖЕГОДНЫЙ LOGISTICS INNOVATION FORUM 2012 - МАСШТАБНЫЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ И СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКОЙ

Скоропортящиеся товары – тот сегмент, который требует повышенного внимания на всех этапах производства и распространения. Особенно это касается продуктов питания. Тут правильное построение логистической цепочки играет важную роль, поскольку даже при малейшем сбое или же несоблюдении правил хранения, легко можно испортить целую партию товара. Даже для больших компаний, которые имеют собственные складские сети, важнейшим этапом является именно транспортировка таких товаров, поскольку именно эта составляющая является самой проблематичной.

Состоялась расширенная встреча Рабочей группы по контролю условий перевозки скоропортящейся продукции автомобильным транспортом в Украине, созданной решением двух общественных организаций – Украинская лига логистики и складирования (ULLW) и Ассоциация «Холодная логистика Украины» (UCCA).

Давно ли вы видели на улицах украинских городов «классические» автомобили такси – однотипные, раскрашенные в корпоративные цвета таксопарка? Скорее всего, давненько. В стане таких компаний остались единицы, во многих городах нет ни одной. Чем же отличается Украина от большинства развитых стран, где крупные таксопарки держат значительную долю рынка таксомоторных услуг? Очевидно, что унифицированный автопарк – наиболее эффективная с экономической точки зрения форма автопредприятия такого профиля. Тем не менее, в Украине не только таксопарки, но даже диспетчерские службы, работающие «по белому», испытывают сильнейшую конкуренцию со стороны «партизанского такси». В чем причины такого положения дел, и что необходимо, чтобы наш рынок услуг такси приобрел цивилизованные формы? Возможно, правильный ответ где-то посередине между позициями сторонников жестких регулятивных мер и подпольных таксистов. И даже самых простых, но очевидно необходимых шагов будет достаточно, чтобы возродить в Украине бизнес такси в его цивилизованном понимании.

За півтора року свого існування компанія «Когель Україна» пройшла важливий етап розвитку, і в результаті змогла запропонувати споживачам пакет якісних, надійних і недорогих послуг. У своїй діяльності ми виходили з того, що KOGEL дещо заборгував українським перевізникам через відсутність на такому великому ринку власного повноцінного представника-імпортера.

Черно-белые полоски, которыми промаркирована практически вся производимая в мире продукция, уже давно не вызывают вопросов у потребителей. Все знают, что это специальный код, в котором зашифрована информация про товар. Вот только правильно расшифровывать ее умеют далеко не все, и далеко не все знают, что с помощью простых вычислений по штрих-коду можно распознать подделку. Именно о вариантах таких кодов и способах работы с ними и пойдет речь в данной статье.