TransLog

Через два года шенгенскую визу можно будет получить только после прохождения процедуры дактилоскопии (снятие отпечатков пальцев). Со вторника эту процедуру обязаны проходить все граждане североафриканских государств, въезжающие в страны ЕС. Ожидается, что такая система ускорит процесс обработки заявлений на визы.

В Государственной таможенной службе Украины прогнозируют, что время прохождения контроля в пунктах пропуска на границе и получения всех разрешительных документов сократится на 40% после вступления в силу нового порядка проведения предварительной документальной проверки.

На XI Международном экономическом форуме вице-премьер Сергей Тигипко высказал свои ожидания по поводу нового Таможенного кодекса.

Неразбериха в ситуации с контейнерным грузооборотом в стране не может не настораживать. С одной стороны, Министерство инфраструктуры и Гостаможня заявляют о росте контейнерного оборота в портах страны, с другой — перевозчики и экспедиторы заявляют о крайне сложной ситуации.

В первой декаде октября в Сухом порту на северной окраине Одессы открылся грузовой таможенный комплекс (ГТК). На объекте осуществляется оформление прибывающих в Одесский порт контейнеров с импортом. ГТК соединен с основной территорией порта магистральным путепроводом с закрытым режимом движения автотранспорта. Оперирует комплексом компания ООО «Евротерминал».

Министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк выступил на Втором Международном Черноморском экономическом форуме, который открылся 7 октября в Ливадийском дворце (Крым, Ялта).

Safmarine, региональное линейное контейнерное подразделение в составе A.P.Moller-Maersk Group, будет интегрировано в Maersk Line. По информации компании, головной офис Safmarine в Антверпене будет закрыт, пишет SeaNews.

Министерство инфраструктуры Украины договорилось с одним из мировых лидеров в сфере морских круизов компанией Royal Caribbean о совместной модернизации пассажирских портов Ялты и Севастополя. Об этом сообщил министр инфраструктуры Борис Колесников в Ялте.

Даже ученые не могут сказать, с чего же началась история грузоперевозок. Ясно одно, что зарождаться эта отрасль начала еще в эпоху первобытного общества. Все началось с того, что человек научился приручать диких животных. С их помощью можно было перевезти груз или перетянуть его с одного места в другое.

В нынешней экономике конкурируют не предприятия, а цепочки поставок

В относительно благополучные времена потребительские возможности и «аппетиты» граждан растут зачастую быстрее их доходов, в частности, благодаря потребительскому кредитованию, и на это быстро реагируют торговые сети. Но времена благополучные сменяются кризисными, и тренды в ритейле меняются.

По состоянию на конец второго квартала 2011 года, объем современных складских помещений в Киевской области составил около 1 205 365 кв.м. Данный показатель включает приблизительно 103 000 кв.м современных специализированных холодильных и морозильных, а также химических складских помещений.

Как известно, после распада СССР распалась и единая «Почта СССР». На базе ее республиканских отделений возникли отдельные национальные государственные предприятия. В Украине – это «Укрпочта», аналогичные структуры есть и в других бывших республиках СССР. При этом существует закономерность: чем большим было падение экономики и обнищание населения – тем больший был упадок национального почтового оператора. Однако с ростом экономики постсоветских стран их почтовые титаны начинают просыпаться.

На украинском рынке холодной логистики всегда существует спрос на складские помещения, особенно на качественные. Их в нашей стране недостаточно, чтобы удовлетворить потребности всех желающих. Очень трудно найти кросс-докинговые площадки. Такой дефицит имеет место не только в регионах, но и даже в центре.

Очевидно, что государству пора расставаться с полным контролем над аэропортами – в этой отрасли, как и во многих других, оно уже доказало свою неспособность к эффективному управлению. Новые реалии диктуют курс на повышение коммерческой отдачи аэропортов, но при этом нельзя игнорировать и ряд государственных задач: по развитию инфраструктуры, обеспечению безопасности. Эта особенность затрудняет коммерциализацию аэропортов. В случае же Украины развитие аэропортов, безусловно, подразумевает использование географического положения для привлечения транзитных потоков, как пассажирских, так и грузовых. Решением дилеммы «оставлять в госуправлении нельзя приватизировать» может стать концессия*.