№5-6(47-48) сентябрь 2012
ЛКЦ
поиск
с до от до
Ближайшие события

III-й ежегодный Logistics Innovation Forum 2013

6 февраля 2013 года в конференц-зале гостиницы «Русь» (Киев, ул. Госпитальная, 4) состоится форум «Инновационные решения и технологии эффективного управления логистикой и складом. Минимизация затрат и эффективность».

подробнее

Всеукраинский День Логиста - неиссякаемый источник ответов и решений (30 ноября)

Бесплатный практикум по оптимизации управления складом на примере существующего проекта.

Семинар «Фрахтовые операции в деятельности транспортно-экспедиторских организаций»

І Международная конференция "Логистика & Архитектура цепей поставок"

Автоэкспедиция

Штрафы ГАИ

Опубликовано: 8.10.2008 00:00
Рада не дремлет, она решает самые насущные государственные вопросы. Вот решила принять закон о нарушениях ПДД и соответствующих наказаниях. С этого момента, если обратите внимание, тела сотрудников ГАИ начали светиться. Они излучают вновь обретенную гордость и собственную значимость среди окружающего их поголовья водителей (за исключением депутатов, конечно). Теперь за большинство нарушений ПДД штрафы будут налагаться должностными лицами ГАИ, которые имеют специальные звания: инспекторы ГАИ и начальники подразделений ГАИ. А ведь могут и не налагаться, при некоторых обстоятельствах? Интересно, кто-то оценивал коррупционную емкость этого документа? Нет, не зря Украина в хвосте всемирного рейтинга коррумпированности стран, подготовленного Transparency International. Как, например, будет доказываться наличие мобильного телефона в руках водителя во время движения, за что предусмотрено отдельное наказание? В отсутствие систем видеонаблюдения, способных зафиксировать правонарушение – только со слов инспектора. А против него – слово водителя. А если водитель во время движения не по телефону разговаривает, а ковыряет в ухе, например, или поглаживает коленку своего пассажира – это как, способствует безопасности? Зато ненаказуемо. То что наказание за нарушение ПДД нужно ужесточать – не вызывает сомнений. Сомнения – в волюнтаристском механизме принятия решений. При этом совершенно очевидно, что значительная часть нарушений и ДТП вызваны отвратительной работой ГАИ по регулированию транспортных потоков. Точнее – отсутствием таковой. Где появляется человек с жезлом – там возникает транспортный затор. Причина очень проста: отчетные показатели работы ведомства состоят из сумм штрафов и числа зарегистрированных нарушений. Чем больше – тем лучше работает служба. Не правильнее ли было бы оценивать работу «регулировщиков», например, по сокращению времени движения по определенным контрольным маршрутам, или по размеру транспортных пробок. Глядишь, и выхлопов было бы поменьше, и не нужно будет вновь заводить разговор об ограничении ввоза подержанных автомобилей в страну. От них, видите ли, все наши проблемы.

Комментарии

Никто не оставлял комментариев

Оставлять комментарии могут только
зарегистрированые пользователи.

Вход на сайт     Регистрация