III-й ежегодный Logistics Innovation Forum 2013
6 февраля 2013 года в конференц-зале гостиницы «Русь» (Киев, ул. Госпитальная, 4) состоится форум «Инновационные решения и технологии эффективного управления логистикой и складом. Минимизация затрат и эффективность».
подробнее
Всеукраинский День Логиста - неиссякаемый источник ответов и решений (30 ноября)
Уже в эту пятницу, 30 ноября 2012г. в Киеве пройдет Всеукраинский ДЕНЬ ЛОГИСТА-2012: «Как зарядить Логистику компании на повышение эффективности в следующем году».
подробнее
Бесплатный практикум по оптимизации управления складом на примере существующего проекта.
22 ноября 2012 в Киеве Виктор БАРАНОВСКИЙ, эксперт-практик по логистике, проведет БЕСПЛАТНЫЙ практикум.
подробнее
Семинар «Фрахтовые операции в деятельности транспортно-экспедиторских организаций»
Для руководителей и специалистов транспортно-экспедиторских, агентских и брокерских организаций, осуществляющих фрахтовые операции, 25 октября 2012 г. в Одессе состоится семинар «Фрахтовые операции в деятельности транспортно-экспедиторских организаций».
подробнее
І Международная конференция "Логистика & Архитектура цепей поставок"
Конференция пройдет 24 - 26 сентября 2012 года в Renaissance Hotel, Москва, Россия.
подробнее
Контейнерные линии занимают оборону
Начало нового года было ознаменовано рядом заявлений ведущих контейнерных линий о проблемах, с которыми они сталкиваются на своих рынках. В частности, Maersk Line’s анонсировала сокращение 2-3 тыс. своих сотрудников. Закономерный результат, связанный с утратой компанией значительной доли рынка. В свою очередь, японский контейнерный оператор Mitsui OSK Lines (MOL) объявил о своих потерях на североамериканском направлении. В целом, наблюдается падение объемов на транстихоокеанских маршрутах и, соответственно, ставок. Ранее эти колебания компания могла компенсировать своими доходами на европейских направлениях.Другой японский глобальный оператор NYK сообщил о планах снижения средней скорости движения своих судов на 10% с целью снижения затрат на топливо, которые составляют более 50% общих затрат компании. По мнению президента NYK, рост стоимости нефтепродуктов требует коренного пересмотра бизнес-модели морского транспорта в целом.В целом, следует отметить, что мировой контейнерный бизнес подвержен цикличности и чувствителен к падению объемов перевозок в свете стабильно наращиваемого тоннажа. Как ни парадоксально, но представленные заявления звучат на фоне прогноза аналитиков о дефиците тоннажа и новых проектов по закладке на верфях новых суперконтейнеровозов.
Комментарии
Никто не оставлял комментариев
Оставлять комментарии могут только
зарегистрированые пользователи.
